紙飛機

一架傳統的紙飛機的圖解

以吉澤章-蘭德列特系統表示的紙飛機的圖解

紙飛機是一種用紙做成的玩具飛機。它可能是航空類摺紙手工中的最常見形式，航空類摺紙手工屬於摺紙手工的一個分支。
由於它是最容易掌握的一種摺紙類型，所以深受初學者乃至高手的喜愛.最簡單的紙飛機摺疊方法只需要6步就可以完成。現在「紙飛機」這個詞也包括那些用紙板做成的。

發展史

中國人將風箏製作成會飛行的實質化物體，例如龍和鳳。

用紙製作玩具被認為起源於2000年前的中國，那時風箏是一種流行的娛樂項目。雖然這些可以被看作是現代紙飛機的證據，但是沒有人能有把握地提供準確的證據指出地這項發明到底起源於哪裡；隨著時間的推移，紙飛機速度、浮力和外形的設計已經有了較大的改進。
西方，最早能追溯到年代的紙飛機是在1909年製作的^{[來源請求]}。然而，現在最為人們所接受的製作方法是由約翰·K·諾斯羅普（洛克希德公司的創始人之一）在1930年所製作的^{[來源請求]}。諾斯羅普用紙飛機來做模擬測試來發現真實飛機的飛行機理。

紙飛機的類型

傳統型

這種紙飛機需要6個步驟來製作；如果略去第1步對摺的話可以只用5個實際的操作步驟。可以使用一張長方型的紙，如A3、A4或者信紙（推薦A4或信紙），來製作這種紙飛機。

製作說明書

以下這些製作說明，其對應圖示顯示於右上方。

1. 首先把紙張放在垂直方向，並把左右對摺來製造一個在紙張中間的摺痕。
2. 將對折打開，並把左上及右上角折向中間的摺痕。
3. 再依先前的中間摺痕，左右對折。接下來則進行最重要的步驟，也就是折機翼的部分。
4. 紙張依然放在垂直的方向，把鈍端(下方)的兩側紙張向外側翻折而不是向內側。一架傳統的紙飛機就完成了。

更多種變型的紙飛機製作說明及圖示可以在布萊克布恩的網站找到。

DC-03型

已經有很多人宣稱自己做出了「世界上最好的紙飛機」。模型DC-03就是其中之一(DC-03 紙飛機模型)。DC-03擁有巨大的滑翔翼，和一個可能在所有紙飛機里獨一無二的尾翼。可惜的是沒有一個國際性的紙飛機聯盟或者協會對這是否是世界最好的飛機進行官方的認定。

飛得好的秘訣

摺好之後先對照三面圖，一面核對機翼的角度，一面調整彎曲角度。這部份若沒有做好，不能算是「完成」，就算摺好了充其量只是把紙摺成形狀，不符合飛機的條件。
其次，想要飛得遠飛得漂亮的話，絕不能忽略摺好的紙飛機最重要的「儀式」，那就是用指尖在機翼尾端扭摺，製造〈升降舵〉。如果不加這個調整功夫，好 不容易摺好的紙飛機也無法如願飛翔。摺法很重要，但是請千萬別忘記飛得好的秘訣。升降舵的調整後面會說明，總之，扭摺的程度會使飛行方法出現微妙的差異
常常有人會在尖端哈上熱氣，以讓紙飛紙飛得更高更遠，然嘴巴哈氣後，可能因為尖端軟化變型反而形成反效果。

空氣動力學

布萊克布恩用B-2「幽靈」隱形轟炸機作為沒有尾翼的穩定飛機的例子。

雖然DC-03模型也有機翼，金氏世界紀錄保持者肯·布萊克布恩不同意在紙飛機的尾部加「尾翼」的做法。他在自己的網站解釋紙飛機的空氣動力學時提到尾翼是不必要的。他以實際的B-2幽靈飛翼轟炸機為例，提到沿著機翼的配重使重心更向前，因此飛機也就更平穩。
1977年，Edmond Hui根據吊滑翔機的空氣動力學，獨立地發明了一種隱形轟炸機似的新型紙飛機。這種被他稱做Paperang(網站)的紙飛機相當獨特。它具有可準確控制的翼剖面和高展弦比的機翼；其建造方法使建造者可以改變機身外形的各個部分。這使它成為一本1987年出版的名叫《有趣的紙飛機》的書和1992年很多報紙文章的主題。由於使用了釘書針，它無法參加大部分紙飛機競賽，但極佳的滑翔性能使它的滑翔比達到12:1，並相當穩定。
雖然普遍認為輕的紙飛機比重的飛得更遠，但是布萊克布恩認為這是不正確的。他打破20年前的紙飛機記錄(說明) 是基於他的信念：最好的飛機擁有短的機翼和重心位於擲飛機的人擲出飛機的那個點，同時長機翼和更輕的重量能讓紙飛機更長的飛行但是在擲出階段不能被給予更 多的力量。布萊克布恩說：「為最大高度和好的進入滑翔狀態轉變，必須使拋出角度為水平向上10度」——至少達到60英里每小時（大約100公里每小時）的 速度是他成功擲出的飛機所必須的。 恩恩

世界紀錄

很多年來，許多人試圖突破手擲飛機在空中的最長停留時間這一極限。肯·布萊克布恩（Ken Blackburn）保持這一金氏世界紀錄長達13年時間（1983年－1996年）。1998年10月8日他再次創造了室內紙飛機飛行記錄，他的紙飛機在空中保持了27.6秒。吉尼斯官方和CNN有線電視新聞網見證並報導了這項記錄。^[1]布萊克布恩在這次衝擊記錄的嘗試中使用的紙飛機被歸屬到滑翔（無引擎飛機）類當中。
台灣一位中學教師卓志賢所開發的紙飛機曾締造飛行距離52.8公尺和滯空33秒的飛行紀錄^[2][3]。